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閥門是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截斷、調節(jié)、導流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流或溢流泄壓等功能。用于流體控制系統(tǒng)的閥門，從最簡單的截止閥到極為復雜的自控系統(tǒng)中所用的各種閥門，其品種和規(guī)格相當繁多。閥門可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態(tài)金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。船舶上多用于控制壓縮空氣、冷卻水、液壓油等流體。

一、閥門的分類

閥門的種類很多，且有多種分類方法，按用途和作用一般分為：

1、截斷閥類： 主要用于截斷或接通介質流。包括閘閥、截止閥、隔膜閥、旋塞閥

2、調節(jié)閥類： 主要用于調節(jié)介質的流量、壓力等。包括調節(jié)閥、節(jié)流閥、減壓閥等。

3、止回閥類： 用于阻止介質倒流。包括各種結構的止回閥。

4、分流閥類： 用于分配、分離或混合介質。包括各種結構的分配閥和疏水閥等。

5、安全閥類： 用于超壓安全保護。包括各種類型的安全閥。

二、船舶常用閥門介紹

1、閘閥：

閘閥是指啟閉體(閥板)由閥桿帶動閥座密封面作升降運動的閥門，可接通或截斷流體的通道。當閥門部分開啟時，在閘板背面產生渦流，易引起閘板的侵蝕和震動，也易損壞閥座密封面，修理困難。閘閥通常適用于不需要經(jīng)常啟閉，而且保持閘板全開或全閉的工況。不適用于作為調節(jié)或節(jié)流使用。如圖2-6所示。

2、截止閥和節(jié)流閥

截止閥和節(jié)流閥都是向下閉合式閥門，啟閉件（閥瓣）由閥桿帶動，沿閥座軸線作升降運動來啟閉閥門。截止閥的閥桿軸線與閥座密封面垂直，通過帶動閥芯的上下升降進行開斷。一旦處于開啟狀態(tài)，它的閥座和閥瓣密封面之間就不再有接觸，并具有非常可靠的切斷動作，因而它的密封面機械磨損較小，由于大部分截止閥的閥座和閥瓣比較容易修理或更換密封元件時無需把整個閥門從管線上拆下來，這對于閥門和管線焊接成一體的場合是很適用的。

節(jié)流閥與截止閥的結構基本相同，只是閥瓣的形狀不同：截止閥的閥瓣為盤形，節(jié)流閥的閥瓣多為圓錐流線型，特別適用于節(jié)流，可以改變通道的截面積，用以調節(jié)介質的流量與壓力。介質通過此類閥門時的流動方向發(fā)生了變化，因此閥門的流動阻力較高。此外，引入的流體從閥芯下部引入稱為正裝，從閥芯上部引入稱為反裝，正裝時閥門開啟省力，關閉費力，反裝時，閥門關閉嚴密，開啟費力，此類閥門一般正裝。如圖2-7所示。

3、止回閥

止回閥是指依靠介質本身流動而自動開、閉閥瓣，用來防止介質倒流的閥門。它的作用

是只允許介質向一個方向流動，而且阻止方向流動。通常這種閥門是自動工作的，在一個方向流動的流體壓力作用下，閥瓣打開；流體反方向流動時，由流體壓力和閥瓣的自重作用于閥座，從而切斷流動。包括旋啟式止回閥和升降式止回閥。如圖2-8所示。

4、安全閥

安全閥是自動閥門，它不借助任何外力，利用介質本身的壓力來排出一定量的流體，以防止系統(tǒng)內壓力超過預定的安全值。當壓力恢復到安全值后，閥門再自行關閉以阻止介質繼續(xù)流出。安全閥的作用原理是基于力平衡，一旦閥瓣所受壓力大于彈簧設定壓力時，閥瓣就會被此壓力推開，其壓力容器內的氣（液）體會被排出，以降低該壓力容器內的壓力。如圖2-9所示。

選用安全閥要求靈敏度高、具有規(guī)定的排放壓力、在使用過程中保證強度、密封及安全可靠、動作性能的允許偏差和極限值。

三、閥門執(zhí)行裝置

閥門執(zhí)行裝置一般分為兩大類：氣動執(zhí)行裝置、電動執(zhí)行裝置

1、閥門氣動執(zhí)行裝置安全、可靠、成本低，使用維修方便，是閥門驅動機構中的一大分支。氣動裝置在具有防爆要求的場合應用較多。閥門氣動驅動裝置采用氣源的工作壓較低，

結構尺寸不大，閥門氣動驅動裝置的總推力也不很大。

2、電動執(zhí)行機構一般由電機、減速箱、手操機構、機械位置指示機構等一些部件組成。與其他閥門驅動裝置相比，電動驅動裝置具有動力源廣泛，操作迅速、方便等特點，并且容易滿足各種控制要求。所以，在閥門驅動裝置中，電動裝置占主導地位。如圖2-10所示。

閥門在船舶上的用途是廣泛的，往往它所起到的作用也很大。例如在液壓系統(tǒng)中閥門能夠控制系統(tǒng)的運轉；在機艙各類管路系統(tǒng)中，閥門同樣也對維護運行設備的正常運轉起著重要作用。盡管如此，閥門同其它產品比較往往被人們忽視，在安裝機器設備時，人們往往把重點放在主要機器設備方面而忽略閥門的安裝；或者選用錯誤型號、規(guī)格的閥門等情況……。這些作法都會使整個生產效率降低或停產、或造成種種其它事故發(fā)生。因此，對閥門的選用、安裝、使用等都必須進行認真負責的工作，尤其對現(xiàn)代化船舶運行、生產和建設更應如此。

知識鏈接——船舶閥門操作方法及注意事項

1、手動閥門的開閉

手動閥門是使用最廣的閥門，它的手輪或手柄，是按照普通的人力來設計的，考慮了密封面的強度和必要的關閉力。有些人習慣于使用板手，應嚴格注意，不要用力過大過猛，否則容易損壞密封面，或板斷手輪、手柄。啟閉閥門，用力應該平穩(wěn)，不可沖擊。某些沖擊啟閉的高壓閥門各部件已經(jīng)考慮了這種沖擊力與一般閥門不能等同。

對于蒸氣閥門，開啟前，應預先加熱，并排除凝結水，開啟時，應盡量徐緩，以免發(fā)生水擊現(xiàn)象。當閥門全開后，應將手輪倒轉少許，使螺紋之間嚴緊，以免松動損傷。對于明桿閥門，要記住全開和全閉時的閥桿位置，避免全開時撞擊上死點。并便于檢查全閉時是否正常。假如閥辦脫落，或閥芯密封之間嵌入較大雜物，全閉時的閥桿位置就要變化。

管路初用時，內部臟物較多，可將閥門微啟，利用介質的高速流動，將其沖走，然后輕輕關閉（不能快閉、猛閉，以防殘留雜質夾傷密封面），再次開啟，如此重復多次，沖凈臟物，再投入正常工作。常開閥門，密封面上可能粘有臟物，關閉時也要用上述方法將其沖刷干凈，然后正式關嚴。如手輪、手柄損壞或丟失，應立即配齊，不可用活絡板手代替，以免損壞閥桿四方，啟閉不靈，以致在生產中發(fā)生事故。某些介質，在閥門關閉后冷卻，使閥件收縮，操作人員就應于適當時間再關閉一次，讓密封面不留細縫，否則，介質從細縫高速流過，很容易沖蝕密封面。

2、一般注意事項

200℃以上的高溫閥門，由于安裝時處于常溫，而正常使用后，溫度升高，螺栓受熱膨脹，間隙加大，所以必須再次擰緊，叫做“熱緊”，操作人員要注意這一工作，否則容易發(fā)生泄露。

天氣寒冷時，水閥長期閉停，應將閥后積水排除。汽閥停汽后，也要排除凝結水。閥底有如絲堵，可將它打開排水。非金屬閥門，有的硬脆，有的強度較低，操作時，開閉力不能太大，尤其不能使猛勁。還要注意辟免物件磕碰。

新閥門使用時，填料不要壓得太緊，以不漏為度，以免閥桿受壓太大，加快磨損，而又啟閉費勁。操作時，如發(fā)現(xiàn)操作過于費勁，如為填料太緊，可適當放松，如閥桿歪斜，應通知人員修理。有的閥門，在關閉狀態(tài)時，關閉件受熱膨脹，造成開啟困難；如果必須在此時開啟，可將閥蓋螺紋擰松半圈至一圈，消除閥桿應力，然后板動手輪。